康明斯發(fā)電機PT泵柴油系統(tǒng)的主要特點是：在康明斯PT柴油系統(tǒng)中，柴油的生產(chǎn)壓力、正時分配和油量調(diào)節(jié)都在燃油泵和噴油器中進行；在燃油泵和噴油器的柴油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓，時間分布和柴油控制在燃油泵和噴油器中，它們進入噴油器的柴油只有20%噴入燃燒室，其余的則是冷卻和潤滑回油箱。因為柴油系統(tǒng)中只有一個PT燃油泵輸出低壓油而沒有高壓油管，不存在高速下壓力波的問題，而且噴油器活塞下行速度快，噴嘴尺寸大，且最高噴射壓力為100mpa，這有利于柴油霧化，燃燒效率充分，排污少，性能好；當柴油機停止時，它利用截止閥關(guān)閉油路來切斷油的流動。

      根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)、寄生負荷以及儀器精度等因素，對康明斯柴油發(fā)電機PT燃油泵進行現(xiàn)場校正。頂博電力根據(jù)不同工況的速度和修正方法整理如下：

      康明斯柴油機運轉(zhuǎn)情況下，油路中的空氣全部排除，柴油機達到工作溫度；將塞子擰到PT-G兩級調(diào)速器彈簧組件的蓋子下；調(diào)節(jié)怠速，調(diào)節(jié)螺絲增加怠速，調(diào)節(jié)螺絲減少怠速；怠速調(diào)整后，返回螺塞。對裝有MVS全速調(diào)節(jié)器的PT油泵，最高轉(zhuǎn)速和怠速修正螺釘位于調(diào)速器蓋上，修理后立即旋緊螺絲，防止室內(nèi)空氣進入燃油泵。

     對于每個系列的柴油發(fā)動機，工廠都建議怠速，這允許合理的變化。如果太大，很難注冊，如果太低，很容易失速。如果怠速不穩(wěn)定，這與調(diào)速器柱塞有關(guān)，應檢查飛錘助力器活塞的伸出情況。