柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)可以檢測(cè)負(fù)荷的變化情況來(lái)改變整個(gè)供油系統(tǒng)的供油量，所有的柴油發(fā)電機(jī)都需要安裝調(diào)速系統(tǒng)，這是柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和扭矩大小及噴油泵速度有關(guān)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速改變，但是可燃混合氣基本不變，因此可燃混合氣產(chǎn)生的扭矩基本變化很小。

    根據(jù)扭矩特性可知，當(dāng)機(jī)器所帶的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，轉(zhuǎn)速有較大的改變。在這種情況下，控制者需要盡快改變進(jìn)油量，增加柴油發(fā)電機(jī)的帶負(fù)荷能量，否則轉(zhuǎn)速會(huì)快速降低，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)熄火。如果負(fù)荷減小時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速增加。因此，為了避免因負(fù)荷的變化而使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化較大，使柴油發(fā)電機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，柴油發(fā)電機(jī)就應(yīng)該安裝調(diào)速系統(tǒng)。現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速裝置一般包括柴油機(jī)和電子調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)速器則通常由控制器、執(zhí)行器和轉(zhuǎn)速反饋部分組成。原理框圖如圖所示。
    柴油發(fā)電機(jī)，如上柴發(fā)電機(jī)組、康明斯發(fā)電機(jī)是通過(guò)燃燒柴油將其轉(zhuǎn)成機(jī)械功率進(jìn)而轉(zhuǎn)成電能，噴油泵是柴油進(jìn)入口，是一切的開始，所以其相當(dāng)關(guān)鍵不能出錯(cuò)。調(diào)速控制器正是一種在柴油機(jī)的輸出功率變化的過(guò)程中，使噴油泵供油量會(huì)隨著轉(zhuǎn)速發(fā)生相對(duì)應(yīng)的變化得部件。

    噴油泵的噴油量變化特性對(duì)狀況多變的柴油機(jī)影響很大，當(dāng)所帶負(fù)載進(jìn)行微調(diào)時(shí)，這會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)速度較大的變化，當(dāng)負(fù)載變小時(shí)，速度變大，速度變大導(dǎo)致柴油機(jī)供油量增加，隨著供油量加大速度同樣會(huì)變大，這會(huì)使情況越來(lái)越壞，致使柴油機(jī)速度不斷的變大大，最后超出規(guī)定范圍，致使柴油機(jī)過(guò)熱，造成柴油機(jī)損壞；相反，當(dāng)負(fù)載變強(qiáng)時(shí)，拉低速度，轉(zhuǎn)矩變大，速度變小導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)供油量降低，從而導(dǎo)致速度越來(lái)越低，這會(huì)使情況越來(lái)越壞，致使柴油發(fā)電機(jī)速度不斷變慢，最后供油完全停止。