柴油發(fā)電機組技術(shù)發(fā)展的趨勢是提高噴油壓力，降低進氣渦流強度，以減小進氣壓力損失，配合多孔數(shù)、小孔徑噴油器來獲得良好的混合氣，降低污染，實現(xiàn)相對的尾氣排放。

    河北發(fā)電機組廠家康動機電認為柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng)的改進可以從三方面進行：

    1、采用諧振進氣系統(tǒng)

    傳統(tǒng)的慣性進氣系統(tǒng)只能在柴油發(fā)電機組某一較窄的工況范圍內(nèi)起作用，而可變諧振進氣系統(tǒng)可在全負荷和部分負荷的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進氣量。

    2、采用可變渦流進氣系統(tǒng)

    由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的變化來控制渦流強度，可在不犧牲經(jīng)濟性的情況下降低NOx的生成量。

    3、采用多氣門技術(shù)

    采用多氣門技術(shù)（通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個）可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排放中，NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且碳煙在大負荷時也明顯下降。