隨著生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求也越來越高，既要求輸出功率大，經(jīng)濟(jì)性好，而且重量要輕，體積要小。輸出功率的大小取決于進(jìn)去汽缸燃油和空氣的數(shù)量及熱能的利用率。

    由此可知，提高柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率，經(jīng)濟(jì)的辦法是增加進(jìn)入汽缸的空氣量，增加進(jìn)氣壓力，降低進(jìn)氣溫度都能提高進(jìn)氣密度，目前普遍采用增壓器提高壓力，采用中冷器降低氣體溫度。

    根據(jù)河北發(fā)電機(jī)組廠家康動(dòng)機(jī)電的總結(jié)，按照驅(qū)動(dòng)增壓器所用能量來源的不同，增壓方法基本可以分為三類：機(jī)械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)和復(fù)合增壓系統(tǒng)。


    1、機(jī)械增壓系統(tǒng)

    由柴油發(fā)電機(jī)組直接驅(qū)動(dòng)的增壓方式稱為機(jī)械增壓系統(tǒng)，它由柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動(dòng)裝置帶動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)。增壓器通常采用離心式壓氣機(jī)或羅茨壓氣機(jī)?？諝饨?jīng)壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。

    2、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

    是利用柴油發(fā)電機(jī)組排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法。柴油發(fā)電機(jī)組采用渦輪增壓后，同時(shí)還可以減少單位功率的重量，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料，降低燃油消耗率，增大發(fā)電機(jī)組的扭矩，提高載荷能力以及減少排氣對(duì)大氣的污染，因而該增壓方法得到了廣泛的應(yīng)用。

    3、復(fù)合增壓系統(tǒng)

    在一些柴油發(fā)電機(jī)組上，除了應(yīng)用廢氣渦輪增壓器外，同時(shí)還應(yīng)用機(jī)械增壓器，這種增壓系統(tǒng)成為復(fù)合增壓系統(tǒng)。大型二沖程柴油發(fā)電機(jī)組常采用復(fù)合增壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的機(jī)械驅(qū)動(dòng)增壓器用于協(xié)助廢氣渦輪增壓器工作，以使在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較高的進(jìn)氣壓力，從而保證二沖程柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)、低速、低負(fù)荷時(shí)所需的掃氣壓力。