為了解決發(fā)電機(jī)組的擴(kuò)容或備用等需要，發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行是柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用中經(jīng)常觸及的一個問題，任何發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行必須滿足以下四個條件：

    電壓相等；頻率相等；相序相同；相位一致

    柴油發(fā)電機(jī)組的并列運(yùn)行過去大都是采用手動準(zhǔn)同期法。對發(fā)電機(jī)組的電壓、頻率、相位等反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，然后根據(jù)燈光明暗變化或者整步表指針轉(zhuǎn)動位置來進(jìn)行并車操作，由于人們視力的誤差及操作能力的不同，使手動并車操作顯得有點(diǎn)“復(fù)雜”。

    近年來，隨著柴油發(fā)電機(jī)組自動化技術(shù)的提高，自動化并車及控制系統(tǒng)在國內(nèi)開始推廣和普及。與手動并車相比，自動化并車有以下明顯的好處：

    1、操作方便，動作準(zhǔn)確，避免了手動操作時可能產(chǎn)生的沖擊電流，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性；

    2、可根據(jù)負(fù)載的大小和變化，自動進(jìn)行多臺機(jī)組的逐臺投入和退出，大大降低了油耗和運(yùn)行成本，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；

    3、當(dāng)多臺機(jī)組并車時，有的機(jī)組在正常運(yùn)行（發(fā)電）時，其他機(jī)組可處于休息待命狀態(tài)。當(dāng)已運(yùn)行機(jī)組發(fā)出滿功率信號或者故障信號時，待命狀態(tài)的機(jī)組再投入運(yùn)行，大大提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。