雖然康明斯發(fā)電機并聯(lián)運行有許多優(yōu)勢，但交互振蕩這種現(xiàn)象卻是時常會出現(xiàn)的，一般來說它會產(chǎn)生以下一些影響：

    １）柴油發(fā)電機組總負載功率在周期振蕩過程中不變，但每臺機組各自的負載，其電流、功率都在發(fā)生周期性的變化。

    ２）發(fā)電機的電壓、頻率無法穩(wěn)定，影響供電品質(zhì)。

    ３）受交互振蕩影響的柴油機調(diào)速器的各元件長期處于大振幅振動的狀態(tài)下運行，最終會使得調(diào)速器的穩(wěn)定性下降。

    ４）受交互振蕩影響的柴油機還有可能發(fā)生扭矩振蕩，使得柴油機組發(fā)生 異常振動，對其機械性能產(chǎn)生一定的負面影響。

    目前隨著我國對柴油機技術的不斷深入，控制理論的不斷完善，交互振蕩的影響已經(jīng)減弱了許多，即使在運行過程中出現(xiàn)了，現(xiàn)場的技術人員也可以很熟練地通過調(diào)節(jié)控制參數(shù)來消除故障，退一步講，它是不會造成停電的。