上柴發(fā)電機組第二沖程(壓縮)。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二:一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備，二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。

    當活塞上行，進氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點的壓力和源度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點的壓力和溫度為: Pc=4~8MPa，Tc= 750~950K。

    柴油的自燃溫度約為543-563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過物理化學變化之后才發(fā)火，這段時間大約有0.001~0.005秒，即(發(fā)火延遲期)。

    因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點前10~35°曲柄轉(zhuǎn)角時開始將零化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5~10°時，在燃燒室內(nèi)達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。