當(dāng)上柴發(fā)電機(jī)組內(nèi)水溫高于 83℃溫度時(shí)，恒溫閥全開(kāi)，冷卻水帶走從機(jī)組內(nèi)部吸收的熱量經(jīng)恒溫閥流入風(fēng)冷散熱器中，通過(guò)風(fēng)冷散熱器帶走冷卻水的熱量，重新進(jìn)入機(jī)組進(jìn)行換熱循環(huán)。圖為柴油發(fā)電機(jī)組高溫冷卻水系統(tǒng)大循環(huán)原理圖。
    當(dāng)高溫冷卻水溫度低于75℃時(shí)，恒溫閥處于全關(guān)狀態(tài)，高溫冷卻水帶走從機(jī)組內(nèi)部吸收機(jī)組的熱量經(jīng)恒溫閥旁通管，流入機(jī)組中再次吸熱循環(huán)。由于高溫冷卻水直接從高溫循環(huán)水泵作用下通過(guò)恒溫閥旁通管，而不經(jīng)過(guò)風(fēng)冷散熱器，避免了不必要的冷卻，機(jī)組溫度迅速上升。圖為柴油發(fā)電機(jī)組高溫冷卻水系統(tǒng)小循環(huán)原理圖。
    當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)高溫冷卻水處于上述兩種溫度之間時(shí)，恒溫閥部分開(kāi)啟，高溫冷卻水的大小循環(huán)同時(shí)存在，此時(shí)高溫冷卻水的循環(huán)稱(chēng)為混合循環(huán)。

    在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中若恒溫閥未及時(shí)開(kāi)啟會(huì)導(dǎo)致機(jī)組熱量無(wú)法排出機(jī)組，造成機(jī)組超溫停機(jī)故障。